想開個配貨站怎么個流程(開一個配貨站該如何做)

本篇文章給大家談談想開個配貨站怎么個流程,以及開一個配貨站該如何做的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站！

• 1、想開個配貨站怎么個流程、開一個配貨站該如何做

看了已有的幾個解 ，大概的幾個點都有分析，那我就更細解分析吧～經驗之談希望能幫到各位。

一、如何尋找配貨站的經營場地

要開配貨站首先需要選擇一個較好的經營場地。經營場地選擇的好壞直接關系著配貨站以后能否得到長足的發展。一般來說，配貨站的經營場所應該設在“交通要道”或者是“商品集散地”?！敖煌ㄒ馈敝饕竿獠贺涇嚤亟浿?。一般城市道路都有限制貨車通行的規定，將配貨站的經營地點選在來往外地大貨車必經之路，對吸收外地車源開展配貨業務具有非常重要的意義。一個配貨站如果沒有穩定的外地車源做補充，僅憑自有車源，是很難在市場競爭中立足的。而且外地車源(回程車)的運輸成本要遠遠低于自有或本地車輛的運輸成本?！吧唐芳⒌亍币话阒复笠稽c的商品批發市場。作為一個商品集散地，市場里經常有外地的車輛來送貨，這將是一非常穩定的回程車源。具備“交通要道”或“商品集散地”的特點外，所選場地還應具備良好的停車條件。滿足上述條件，你的經營地址就沒問題啦

二、如何辦理配貨站營業執照

如果您只想辦個體經營的配貨站，那么您可以直接到所選經營地點轄屬工商所直接辦理即可。辦理個體工商戶只需帶上房屋租賃協議、房屋權屬證明、本人身份證明及照片到所屬的工商所辦理。證件可當場領取，現在辦理個體戶的工本費都是減免的，不需要費用。特別提醒，辦好營業執照后三十天內到稅務部門辦理稅務登記證。

三、現在開配貨站主要有幾種經營模式

配貨站的經營方式大體上可分為三種：一種專做車的業務，另一種專做貨的業務，還有一種既做車又做貨。三種經營方式各有利弊。專做車的業務，主要吸收回程車源，同時還要掌握本地車源以備補充。其特點是投資少、基本無風險，但也因此賺取的利潤不夠豐厚;專做貨的業務賺取的利潤較為豐厚，但要有較大的資金墊付，可能出現投資風險，可能會被騙，也可能因貨物廠家經營風險導致自身經營風險;專做貨的方式，這就需要有大量穩定的貨源，如果沒有穩定的大量的貨源，就難以維持。第三種方式可以互為補充，但需要經營者有足夠成熟的經驗來規避風險從而最大程度的去賺取利潤。

四、如何找到合適的貨源

1、利用網絡：現在物流已經實現信息化了，全國的物流信息平臺數不勝數，通過物流信息平臺找到合適的貨源是非常好的一個方式，并且里面的信息都是全國各地的，信息更新的也快。在此特別提醒司機，網上配貨一定要找可信的網站或者手機配貨軟件，比如像噠噠配貨這種運輸前，繳納相應比例保證金的平臺，或者沃車港這種發貨前，運費直接打到第三方擔保的平臺。

2、進行推廣：在物流密集區或者交通要道上做廣告牌；或者是在各大物流信息網站上注冊自己的信息，讓 件的話，可以用像機拍照并存檔備案． ６．貴重的貨物可以按排人員押車．

７．可以通過電腦安裝，身份證驗證的軟件．驗證身份證號． ８．可以跟司機近可能多一點的交流，了解司機的動向和司機的人品．可以做一下備錄． ９．與司機搞好貨物運輸的前后關系，盡量不要發生沖突及貨物運輸方面的摩擦．

第二章 防止飛貨要審查司機的幾點細節

一定對司機、車主、車輛進行嚴格審核。運輸行業特別是配載中介，要建立詳盡、規范的內部操作機制，從接受貨物、聯系車輛、審驗證件等源頭入手，建立一整套規范的操作流程。對此我們可借鑒杭州達運物流有限公司的審查規則，其在打擊空車配貨領域已取得了很好的效果。其做法

（1）查三證（身份證、駕駛證、行駛證），辨真偽。主要是查號碼是否正確，查戶籍與口音是否相符，查年齡與特征是否相符，查行駛證所載與車架號、發動機號是否相符，查身份證與駕駛證是否相符，查三證新舊程度與發證日期是否相符等。

（2）要求承運司機留下兩個以上固定電話（家庭電話、村委、單位電話等），通過直接撥打和查詢114，查證所留電話是否真實。

（3）要衡量實際運費與承運司機開出的價格是否合理，以防貪圖便宜而受騙上當。

（4）要求司機提供車輛養路費單據、保險證，檢查年檢憑證等。

（5）讓駕駛員或車主站在汽車邊上合照一張照片用于存檔。

(6）貴重物品要實行跟車押運，跟車押運的人要具備較高的責任心和警惕性，必要時應當增加人手，也可以裝備報警器或

第三章 配貨詐騙頻繁發生的原因分析

配貨詐騙在最近幾年頻繁發生的原因有很多，主要原因有以下幾方面：

1.職能部門管理缺位，配貨業呈無序狀態。目前在運輸行業中，大型物流公司由于安全可靠、運輸路線網絡化，深得大型企業的信任，而其高額的運費使一些小型貨主望而卻步，遂將目光轉向私營配貨站或個體運輸戶。而現在的私營配貨站往往還是家庭式的小作坊，一間辦公室、一部電話、兩三個工作人員，沒有統一的規范化操作模式，洽談業務程序簡單，審查手續草率，中介登記內容不全，格式不規范，配貨業主只圖將中介費掙到手了事，根本不從法律角度對配貨行為存在的風險做出應有的防范。而且目前沒有一個正規專業的管理機構對配貨站進行管理，許多配貨站也并未按法律規定到有關部門進行登記，導致相關職能部門對配貨站的管理失控。

2.2.從業人員素質低下，無相關從業技能且法制觀念淡薄。部分配貨業主為了該行業不菲的利潤走上這條道，可絕大部分人并無相關從業經驗，缺乏應有的防范意識和控制能力，在尋找承運人時，不注意識別真偽，漏洞百出。許多配貨站工作人員對車主的了解僅僅憑車主與配貨站簽訂的運輸協議獲取的車牌號、車主住址、車主的手機號碼，而對這些材料是否真實不去認真核對，疏于防范。

3.貨主防范意識差。貨主對車輛及其車主的了解是通過配貨站而來，對配貨站過分信賴，對車主提供的車輛行駛證、身份證、駕駛證、聯系電話等不仔細核查，不辨真偽，就草草簽訂托運合同，不注意識別司機身份證、駕駛證、行駛證的真偽，給不法分子造成可乘之機。

4.虛牌假證易于辦理，為犯罪分子大開方便之門，給案件偵破增加障礙。目前犯罪嫌疑人在事先預謀實施配貨詐騙犯罪之前，大都經過周密策劃，采取長途運輸，使用大量虛假資料。目前假證、假牌照制販肆虐，犯罪分子只需極低的成本就可將犯罪所需假手續制備齊全。而通訊市場的管理也較為混亂，為用假身份證購買手機卡提供了方便，造成許多手機卡的用戶無法列入管理范疇。所以此類情形下，一旦案發，僅憑這些假的材料很難破案。

5.法律法規滯后，截至目前，我國沒有一部系統的法律、法規對配貨業進行規范?，F行的《道路運輸服務業開戶、開業技術經濟條件》是交通部于1993年12月26日出臺的，其中，對配貨企業的開業資金規定為，“不少于5萬元”，這顯然與現代經濟的發展是不適應的，由于中介公司注冊資本低，賠償責任形同虛設；而2004年7月1日正式施行的《中華人民共和國道路運輸條例》，也沒有對配貨業進行明確、具體的規定。由于這些中介機構缺少經營規則和管理規范，往往在合同中推卸責任，規定中介公司只負責介紹車輛，對貨物是否可以安全運抵目的地概不負責，這使得配貨市場秩序更為混亂。

第四章 怎樣給貨物定運價.方法很簡單

很多想開配貨站和正在做配貨的朋友,都有一個很大和很想知道的問題,就是怎么樣給貨物定運價,運價的準確,關系著業務的成功,配貨站的利潤.我也知道的不多,就把我怎么給貨物定價,簡單的告訴大家,不對的地方,大家斧正!了解全國的主要干線運輸行情.因為,我在山東-青島,就以這里舉例,青島--內蒙方向,由于運煤車輛多,多囤積在這里,所以,價格要低的太多,正常的距離運輸要180元,而這里120元就可以了.可青島--天津,要比天津-青島價格要多 很多.原因是天津車少貨多.青島車多貨少,價格就低很多.了解后,可以很好的掌握貨物的大致價格

2.計量出準確的地理距離.大家都知道,我們一般是先考慮,貨物的運輸距離,來定價格.這樣很對,但同樣的1噸貨運不同方向的1000公里,價格也不一樣,但相差的也不是太遠.一般在0.12-0.30元噸/公里.

3.掌握到貨地沿途路況和特殊原因.勤看地圖.具體就是山地,還是土路,水路,及惡劣環境等,運價要相應的提高.

4.要確定貨物的噸位,整車和零擔,價格相差很大.一般1噸 1-5噸 5-15噸 15-30噸 等幾個噸位段來大致區分運輸價格.

5.對我們有些客戶需要墊付資金的,運價要高一些.畢竟,我們要承擔多一些風險.; 6.對外資企業,和一些產品價值高,有特殊要求.運輸難度大,價格都要高一些. 一般,以上幾點,仔細的揣摩.加上考慮到當地的實況,價格很容易的定位出來.

我在實踐中,是這樣的簡單定位運輸價格的,前提也是考慮到我以上提出的幾點,在結合我的分析.

1.到大的物流公司,以談業務或別的借口,搞到運輸的價格表,像華宇 佳宇 佳吉 通成等都有.他們的價格表都是以市場的基本價格在加上30%左右的毛利潤,因為他們公司的規定,有20--35%的毛利潤,所以,我們看到他們的價格要高,這樣,我們可以利用他們的價格.比如.青島---廣州,大的物流公司要700元每噸.我們用700元X30%=210元 用700-210=490元.這樣,我們就知道市場的基本運輸價格是490元左右.有了市場的基本運價,在這個基礎上我們在加一點就可以將貨物運輸出去.方法是我自己想到的,我剛開始做配貨的時候,價格就這么定位的,一般很實用,你可以試試.我們做配貨,很難收到大物流公司的價格,所以,我的建議就是,在基本的價格上,在適當的加一些,就可以了

2.就是我們掌握了基本的價格后,定位整車的價格.比如.北京--青島150元/噸.那要7.2米車要---錢呢?我這樣計算,一米的位置按2噸,就是300元,7.2米車在乘300=2160元.這個方法是不是很簡單,客戶給我們打電話的時候,我們就可以告訴客戶價格.具體要多熟練后會掌握的更好.

3.在簡單,就是要到專線的收貨價格表,直接按照價格或稍高一點運價收貨,可謂是一捷徑.

4.客戶來電后,如果不能確定運價.可以推脫問一下司機,或看一下地圖,或看看車輛能不能裝上貨物等理由,掛電話,給自己幾分鐘的時間,研究一下具體價格,問問懂的同行 朋友等.在解 客戶,要好的多.

第五章 如何判斷配貨詐騙犯罪的特征-

做為我們配貨站,學點這些知識,對我們還是有幫助的,害人心無,防人心有,大家說:是吧! 為更準確地掌握并打擊配貨詐騙，首先要厘清此類犯罪所表現出的特點，結合實踐中對該類犯罪的打擊情況，配貨詐騙犯罪表現出如下特征：

其一，犯罪分子一般采用虛假的身份證明和車輛手續簽訂貨運合同。犯罪嫌疑人利用虛假的身份證明，虛假的車輛手續，在物流中心發布信息，與配貨站或貨主簽訂虛假合同，騙取被害人信任以達到其作案目的。

其二，作案手段狡猾多變，具有很強的反偵察能力。在公安機關的強力打擊下，犯嫌疑人也在不斷變化作案方式，變更作案手法。傳統的利用預先偽造的假證件手法由于很容易被識破已經被大多數犯罪嫌疑人棄之不用，取而代之的是一些花樣更新、隱蔽性更強的詐騙手法。如：克隆駕駛證、身份證、車輛行駛證、車輛牌照（即證件記載的內容與公安部門的檔案相符，但證件照片與持證人不符），并克隆與證件相符的車輛；有的甚至在作案前通過中介機構或地方交通電臺找到與其毫無關系、不知底細的臨時司機，讓司機出面從配貨站拉出貨物后，犯罪嫌疑人再借故將司機辭退或半路丟棄，司機對車主情況及貨物去向均不知情，就算找到司機，也無法查出車主及貨物的去向；從傳統的購買不需要在移動通訊公司存有檔案的充值卡電話作為給配貨站的預留電話，發展為使用假身份證在異地租用房屋并安裝固定電話進行配合；從傳統的從舊車市場購買車輛不辦理過戶手續，發展為購買非法拼裝車輛，使多種犯罪行為交織。

其三，犯罪團伙組織嚴密，內部分工明確。涉案人員成分復雜，傳統“由案到人”的偵察模式難以奏效。從實踐中接觸到的配貨詐騙案例中發現，利用配貨實施的合同詐騙犯罪基本都是團伙犯罪。這類犯罪團伙成員身份非常復雜，往往分布在幾個不同的地區，表面看來組織松散，其實卻“外松內緊”。團伙中有人專門策劃整個作案過程，在預謀作案時首先進行明確分工：有人專門充當車主，負責接貨、簽訂合同；有人冒充車主的親屬或單位的領導、同事，對付貨主的資格審查；有人專門負責組織被騙貨物的銷路等。其成員在作案過程中狼狽為奸，在銷贓、分贓后則作鳥獸散。

其四，流竄作案多，跨區域犯罪特點明顯。因短途運輸經常有貨主陪送，所以作案人員在開始預謀犯罪時，就將目標索定為長途運輸的貨物。由于配載中介自己的車輛對長途運輸一般是專線運輸，跑固定地區，至于其他地區的長途運輸，為減少運輸成本，一般是找順路車輛承運。作案人員長期流竄于各地，正是通過自己找或他人介紹，抓住貨運業主急于搭便車、圖便宜的心理，光明正大地配貨之后逃之夭夭。

其五，實施配貨詐騙的主體有承運方詐騙和配貨站詐騙兩類，各類主體的主要犯罪表現形式 （1）承運方提供假的證件、手續通過配貨站聯系到貨主，欺騙對方簽訂貨運合同，然后裝貨逃匿，這類形式在實踐中最為常見。（2）配貨站詐騙。此類形式雖不常見但也有一定代表性，實踐中許多配貨站不在工商部門登記，隨意租用一個辦公地點，在收到貨主托運的貨物后謊稱尋找車輛托運，然后迅速攜貨逃匿，配貨站也無從查找。

最后:想說的就是,我們配貨站,很重要的就是客戶,對我們不放心,就是很多這樣的配貨站給攪的,這樣,我們就更要有誠信的心態去面對客戶.畢竟,你發的每一票貨物,客戶是很大膽的給你做,他們,也不容易呀!

第六章 教你十點輕松和客戶談業務

配貨站開起來了!業務最重要,那么,怎么和客戶談運輸配貨方面的業務,尤為重要.同樣的業務,2個不同的業務人員去談,基本會有不同的結果,為什么呢?' U) D2我們.大家都知道,配貨站是貨運,物流中很小的單位,想要立足,真的很不容易,下面我在簡單的介紹幾點,希望,對正在做和想在做配貨的朋友,給點啟迪和幫助.

1.業務要熟練,當客戶電話和你聯系,有貨物要運輸的時候,你要馬上的在頭腦中反映出大致的價格,然后在詳細的問一下,具體的到貨地點,運費結算方式等,不要讓客戶為你的猶豫而感到反感.

2.堅持自己的底線,當你的價格報給客戶,盡量不要在降,客戶對你再低的價格,也不會滿意,你的退讓,可能,會起到相反的作用.比如,北京--上海3噸重貨,別的貨運 300/噸.而我們就是450/噸.我們運輸快,服務好,所以,價格要相對的高一些.

3.自信.即使你沒有自己的車輛,你也要保持,我每天都有20多部各種車輛,在我們貨站門前,等著拉貨.這樣,你有強大的自信心理,談業務當然,在語氣上要硬朗的多,客戶感到你那里真的有很多的車輛.能不和你合作嗎?

4.4.研究客戶的心理,盡量的知道他的背景,和他想要的要求等,你會事半功倍.比如,張客戶,給你很好的一單貨運,了解他很好貪圖便宜,不妨我們提一點利潤,來給他,下次,還會在找你.具體,要靈活一些.有的客戶貨物很急運輸,價格可以相對的高一些.

5.閑暇時刻.給客戶打個電話,輕松的聊一會,必要,大家在一起吃個飯,或陪著客戶找個什么他喜歡的娛樂項目.下棋 打球 女孩子邀她喝個咖啡等.客戶關系上來了!你的業務,包括什么價格等.也就隨之而來呀!

6.我個人和客戶談業務,一般就是這樣,堅持住了幾點后,要做到業務穩 問題看準 要價要狠.一句話.沒有好的價格,我們的利潤還是很低.相對的對有些客戶,像外資企業,他們的產品價格高,我們要價可以大一些.

7.一切都具備后,我們還要有不要怕丟失客戶的心理.記住,這樣會讓你失去太多的自信,客戶很多,只要努力,回有很多的客戶找你,這樣堅持下去,你會發現,你的客戶不但會多,而且還愿意找你.我自己,分析的原因是,首先,我們這樣要的價格高,我們走貨的速度快,安全.客戶感到用這樣的配貨站,放心.

8.對客戶,也要有不屈不鐃的精神,遇到好的客戶,我們要想辦法拿下,只要不榭的努力.就有收獲.

9.服務要好.要像聯通移動的服務小姐學習,即使,客戶對你的業務不滿意,都發不起來火,還有什么事情不好做.

10.誠信.只要你用誠信的心態去和客戶談,即使,我們配貨站規模小,客戶還是會放心的和我們做業務

謝邀。

1，開一個配貨站首先需要選擇一個比較好的經營場地。經營場地的好壞直接關系著配貨站以后能否得到長足的發展?！敖煌ㄒ馈被蛘摺吧唐芳⒌亍睂τ谂湄洃痖_展業務具有非常重要意義。滿足這個條件，那么地址就選好了。

2，下一步就是去工商管理部門辦理營業執照。提前填寫開業申請書：包括配貨站名稱、地點、形式、資金、范圍等等，一般很快就能搞定。之后去下稅務機關做好登記就行。

3，如何開發和維護客戶，每個人都有自己的辦法和關系網，只要動腦筋，在位置不差的情況下，相信自己可以成功的。

希望對您有幫助。

開一個配貨站首先需要選擇一個較好的經營場地。經營場地選擇的好壞直接關系著配貨站以后能否得到長足的發展。一般來說，配貨站的經營場所應該設在“交通要道”或者是“商品集散地”?！敖煌ㄒ馈敝饕竿獠贺涇嚤亟浿?。一般城市道路都有限制貨車通行的規定，將配貨站的經營地點選在來往外地大貨車必經之路，對吸收外地車源開展配貨業務具有非常重要的意義。

一個配貨站如果沒有穩定的外地車源做補充，僅憑自有車源，是很難在市場競爭中立足的。而且外地車源(回程車)的運輸成本要遠遠低于自有或本地車輛的運輸成本?！吧唐芳⒌亍币话阒复笠稽c的商品批發市場。作為一個商品集散地，市場里經常有外地的車輛來送貨，這將是一非常穩定的回程車源。具備“交通要道”或“商品集散地”的特點外，所選場地還應具備良好的停車條件。滿足上述條件，經營地址就選好了。

下一步要做的就是到工商管理機構去辦理營業執照。如果只想辦一個體經營的配貨站，資金量也不大(自有資金需3-5千元)，那么，可以直接到所選經營地點轄屬工商所直接辦理即可。您在去之前必須先寫一份開業申請書。申請書里需詳細列明要開辦的配貨站的名稱、經營地點、投資形式、資金數額、經營范圍等等，然后帶上身份證及復印件直接去工商所。第一次去要求填幾份表格，其中有一份“名稱預先核準”的表格，工商所會對您所選的名稱作一個核準，看取的名字是否違反國家的有關規定或是否已經有人在使用。如無意外，兩至三天后工商所會通知您去正式辦理執照。整個過程約需7天，費用約在三至四百元。有的地方還要求開業人必須具備經紀人資格，那還得再花500元考一個經紀人資格證。特別提示，在您辦完營業執照30天內必須到稅務機關辦理稅務登記，以免給自己帶來不必要的麻煩。

首先你的有貨物的來源，車和司機的配置，還得有搬運工。等，具體還要看實地考察哦，加油，只要肯努力，相信你一定可以的。

現在物流企業越來越多，各方亂戰，加盟制平臺間互相打價格戰，普通貨站物流的生存空間被擠壓，其實價格越來越透明，運費價格不高，你不干別人干所以沒啥辦法。

整個19年各家加盟平臺基本上都實行包倉政策，包倉是把雙刃劍，價格便宜有貨就掙錢，但是沒貨每天的包倉費也是一筆支出，很多小網點就被優勝劣汰了，同時包倉之后怎樣維護價格也是一個問題，客戶都是喜歡更便宜的。

但是如果你有貨，那還是可以做的，但是一定要專業化，正規化，打造自己的品牌，大家都在拼價格，你能不能拼拼質量，拼拼服務，但是這些都需要投入。

多年的物流經驗告訴我，首先開一家配貨站要熟悉當地有多少家同行，分別他們都在經營那些線路，自己準備干那個線路，是否貨源充足，當地是否有重工業，輕工業，還有百貨和食品批發，熟悉當地道上的混混，當地還需要到運管部門辦理一些相關手續。

其次就是選好辦公地，舊廠房，高架橋下，總之大車掉頭方便就行，有些地方限高也要注意觀察一下，盡量離市場近方便與經常給你送貨的地方，有好處就是短途司機是賺運費的怎么方便怎么快，服務好他們會習慣性拉過來，不好的事就是你發貨慢他們就會過去看看貨到底裝車了沒。

對方的接貨站在當地有威望的，為人講誠信有十分霸氣，為人處事名聲很重要。不然你賺的再多不一定是你的，這個行業的人能堅持到現在幾個字形容吧～都不簡單！

出門或者在家，做生意都是為了賺錢，讓生活更美好，和氣生財！賺多少都是賺。希望多年的經驗能給老板您帶來一些幫助，記得采納關注我哦⊙?⊙！[祈禱][祈禱][祈禱]

物流企業越來越多，各方亂戰，加盟制平臺間互相打價格戰，普通貨站物流的生存空間被擠壓，其實價格越來越透明，運費價格不高，你不干別人干所以沒啥辦法。

整個19年各家加盟平臺基本上都實行包倉政策，包倉是把雙刃劍，價格便宜有貨就掙錢，但是沒貨每天的包倉費也是一筆支出，很多小網點就被優勝劣汰了，同時包倉之后怎樣維護價格也是一個問題，客戶都是喜歡更便宜的。

今天關于《開一個配貨站該如何做》介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。

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