物流成本(物流成本都有哪些計算控制方式方法)

本篇文章給大家談談物流成本,以及物流成本都有哪些計算控制方式方法的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站！

內容導航:

• 物流成本的構成
• 物流成本包括哪些
• 物流成本的內容是什么物流成本管理的內容是什么
• 如何改進物流成本管理
• 物流成本管理的公式
• 物流成本分類方式智慧形態功能環節
• 物流成本都有哪些計算控制方式方法

Q1:物流成本、物流成本的構成

企業物流總成本：

企業物流成本是指企業進行采購、銷售、生產等與物流相關活動的成本總和。物流總成本是企業管理物流運作的重要指標，如何在不降低服務水平的前提下，降低物流總成本是企業的一項經營目標。

運輸成本：運輸成本是指企業對原材料在制品以及成品的所有運輸活動所造成的費用，包括直接運輸費用和管理費用。為降低物流總成本需要嚴格控制在運輸方面的開支，加強對運輸的經濟核算。

存貨持有成本：一般來說，存貨可以占到制造商資產的20%以上。存貨持有成本有些概念區分模糊，難以確定，所以，目前許多公司只是以當前的銀行利率乘以存貨價值再加上其它一些費用，作為存貨持有成本。實際上，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨服務成本、存貨風險成本和調價損失等。

倉儲成本：大多數倉儲成本不隨存貨水平變動而變動，而是隨存儲地點的多少而變。倉儲成本包括倉庫租金、倉庫折舊、設備折舊、裝卸費用、貨物包裝材料費用和管理費等。

批量成本：批量成本包括生產準備成本、物料搬運成本、計劃安排和加速作業成本以及因轉產導致生產能力喪失等。

缺貨損失：缺貨成本是指由于不能滿足客戶訂單或需求所造成的銷售利潤損失。

訂單處理及信息成本：訂單處理是指從客戶下訂單開始到客戶收到貨物為止，這一過程中所有單據處理活動，與訂單處理相關活動的費用屬于訂單處理費用。IT成本指與物流管理運作有關的IT方面的成本。包括軟件折舊、系統維護及管理費用等。采購成本：采購成本指與采購原材料部件相關的物流費用。包括采購訂單費用、采購計劃制訂人員的管理費用、采購人員管理費用等。其它管理費用：其它管理費用包括與物流管理及運作相關人員的管理費用。

單項物流活動成本降低必將導致其它部分成本增加，處理不當，甚至有可能導致總成本的上升。物流總成本分析是進行一體化物流管理的關鍵，運用總成本分析法可以有效管理和實現真正意義上的降低成本。

物流總成本是企業管理物流運作的主要指標，但物流總成本本身并不能反映企業的物流運作好壞。通過物流總成本的統計分析，使企業可以從全局的角度了解自身的物流運作現狀，明確目前關鍵的瓶頸問題以及突破口，提出解決的方法，以提高企業整體的運作績效。

Q2:物流成本包括哪些、

物流成本包括運輸成本、倉儲成本、流通加工成本、包裝成本、裝卸與搬運成本、物流信息和管理費用。

物流成本包括了從生產企業內部原材料的采購、供應開始，經過生產制造中的半成品、產成品的倉儲、搬運，裝卸、包裝、運輸以及在消費領域發生的驗收、分類、倉儲、保管、配送、廢品回收等所有的成本。

具體來講物流成本由以下幾部分構成：物流活動中的物資消耗，主要包括電力、燃料、包裝耗材，固定資產的損耗等；物資在物流活動中發生的合理耗損；企業為了開展物流活動的人力成本，包括職工工資、獎金、津貼及福利費用等。

物流活動中發生的其他費用，包括與物流活動有關的辦公、差旅支出；用于保證物流系統運作順暢的資金成本，包括利息、手續費等；研究設計、重建與優化物流過程的費用。

降低物流成本的辦法：

簡化運輸系統，減少中間環節；選擇最佳運輸手段，選擇合理的運輸方式。開展配載運輸，配載運輸充分考慮了重量和容積因素，實現運輸工具裝載的貨物重量最大，空間利用最大，提高運輸工具實載率的一種運輸方式。

Q3:物流成本的內容是什么物流成本管理的內容是什么、

物流成本管理是物流管理的重要內容，降低物流成本與提高物流服務水平構成企業物流管理最基本的課題。物流成本管理的意義在于，通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關系，科學、合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達到降低物流總成本，提高企業和社會經濟效益的目的。

物流成本管理的實質，是把成本作為一種管理物流的手段，并把物流成本作為衡量和評價企業各項工作的標準、尺度，把物流工作放在同一標準和尺度下，去比較和分析，明顯地發現企業物流活動中哪些環節存在問題，以便有目標地解決問題。

Q4:如何改進物流成本管理、

如何改進物流成本管理

　　相對于降低資源消耗、提高生產效率來說，物流被稱為“第三利潤源泉”，在不少的企業中，物流成本占了很大的比重。那么大家知道如何改進物流成本管理呢 下面一起來看看！

　　對物流成本的認識

　　按照國家標準物流術語，物流成本（Logistics cost）是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現。概念本身無懈可擊，往往就是這種“永遠都對”的不加限定的概念，給企業操作時帶來了難度，因為不同企業對物流成本的理解存在很大差別。對物流成本理解不同主要基于以下原因：

　　1、不同企業從事的物流領域不同。物流成本的大小取決于計算的范圍，而物流的范圍是相當大的。從物流活動范圍分類上看，包括原材料供應物流、生產物流、銷售物流（配送）、回收物流、廢棄物流等。物流活動所處的范圍不一樣，其成本的高低有明顯的差別。

　　2、物流活動范圍相同，計算物流活動的對象不同。物流活動（Logistics activity）是指物流諸功能的實施與管理過程。按照國家對物流的標準定義，物流活動包括運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等。到底把哪幾種物流活動作為成本的計算對象 是以全體活動還是以其中的某幾項活動 企業之間存在不小差別。

　　3、把哪幾種費用列入成本中去。企業支付的運費、支付保管費等及向企業外部支付的物流費，或者人工費、折舊費、修理費、燃料費等企業的內部支出，取其中的哪幾部分列入物流成本，將直接影響物流成本的大小。

　　綜上可見，物流成本的大小，取決于上述三方面的因素。確定不同的前提條件，得出截然不同的結果，這給企業之間進行物流成本的比較帶來了困難，從而迫使企業必須從戰略的高度認識和實施物流成本管理問題。

　　物流成本管理的戰略特點

　　物流成本管理（Logistics cost control）是指對物流相關費用進行的計劃、協調與控制。學術界有一種觀點，認為物流在企業發展過程中不單單是一項具體的可操作性的任務，而是更具有戰略性的特點。因此，物流成本管理的特點應該從發展的、系統的、辯證的觀點來認識。

　　1、物流成本管理的戰略重要性。物流成本管理是用成本管理物流，是物流管理的一個重要領域。進行物流成本管理的原因有三：

　　其一，成本能忠實地反映物流活動的效果。具體來講，假如出現浪費現象時，成本增大；相反，合理的活動，成本自然減少。這種實際情況的反映，使企業能夠及時了解管理情況的好壞。同時，通過成本，還能把握計劃與實際活動的不一致性。

　　其二，成本能成為評價所有活動的共同尺度。就是說，通過貨幣評價活動所得出的不同結果，能夠變成成本的差異而反映出來，所有的活動都可以用成本這個統一的尺度來掌握，能在同一場合進行比較分析，這就增加了成本管理的重要性。

　　其三，物流成本削減具有乘數效應。比如，當銷售額為1000萬元時，物流成本占銷售額10%的話，就是100萬元，這就意味著，只要降低10%的物流成本，就增加10萬元的利潤。假如這個企業的銷售利潤率是2%，則創造10萬元的利潤，需要增加500萬元的銷售額。即降低10%的物流成本所起的作用，相當于銷售額增加50%的作用。

　　2、物流成本管理的發展性。由于物流成本計算范圍不具有橫向可比性，各企業都根據自己的認識和理解把握物流成本，所以企業也就沒有必要和其它企業相比來評價物流績效。企業應該以自己某一年的物流成本作為比較的基點，縱向進行比較和評價，也就是從發展的角度來認識物流成本管理，只要物流成本和以前相比是逐漸降低的，這樣的物流成本管理就是富有成效的。另外，物流成本管理絕不是簡單地削減成本，而是著眼于發展，著眼于投入產出的關系，以及對企業整體的帶動性，物流成本的增加只要能帶來收益的更大增加，物流成本管理同樣是成功的。

　　3、物流成本管理的系統性。物流成本管理的系統性是由物流的系統性決定的。所謂系統就是由兩個或者兩個以上的要素所組成的相互聯系、相互制約，并且實現特定功能的整體。物流是由流動要素、資源要素和網絡要素組成的實現產品物理移動功能的系統1。物流成本管理的系統性體現在兩個層次上：

　　第一個層次，物流系統內部要素之間的目標沖突，存在此消彼長的關系，也就是所謂“二律背反”規律。例如，采用批量運輸，整車裝運，降低了運輸成本，卻可能造成庫存增加，物流末端加工費用提高。節省包裝費用，就會降低產品的保護效果，給儲存、裝卸、運輸帶來效率的下降，甚至損壞商品，造成更大損失。

　　第二個層次，物流系統與外部系統的目標沖突。物流系統要追求本系統的成本最小化，而外部其他系統也有自己特定的目標。這些目標之間的沖突是客觀普遍存在的。拿一個制造企業來說，物流系統的成本要受生產部門和銷售部門的影響，銷售部門或生產部門決定著物流成本一大半2。舉個例子講，原來訂貨后第三天配送，后來改為訂貨后第二天配送。類似這種銷售活動的變更，就會相應地增加物流成本。這本不是物流部門的責任，但卻有不少的企業把責任歸于物流部門。類似的還有逐如保管費中的過量進貨、生產部門過量生產等等。

　　從戰略高度實施物流成本管理的'策略

　　1、通過不同層次物流要素協同降低物流成本。第一個層次是物流功能要素協同。物流功能要素之間的沖突是始終存在的，而且，個體最優也不等于總體最優。把運輸、裝卸、包裝、儲存、配送、流通信息加工等各個功能的目標協同起來。協同的依據是各要素的目標要滿足高于要素的系統的目標。協同的結果，可能運輸成本不是最小的，或者庫存成本不是最小的，但是，運輸和儲存合起來的成本一定是最小的。

　　第二個層次是物流部門和其他部門之間的協同。例如，生產部門不過度生產，可以降低庫存費用，生產的產品質量可靠，可以降低次品回收成本。銷售部門和物流部門的目標也是相互沖突的，但是，如果物流部門的小批量、及時送貨能夠促進銷售，改善服務質量，提高企業形象，物流成本提高仍是值得的。為了使部門之間更好協同，可以根據企業情況進行機構重組，成立橫向的物流管理部門。

　　第三個層次是以產權為紐帶，物流供應鏈要素之間協同。供應鏈（Supp1y Chain）即生產及流通過程中，涉及將產品或服務提供給最終用戶活動的上游與下游企業，所形成的網鏈結構。物流學術界有兩句名言：“市場上只有供應鏈而沒有企業”，“真正的競爭不是企業和企業之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭”。在這個角度上看，僅僅本企業自身物流有效率是不夠的，他還需要協調與供應鏈內部其他企業（如供應商、零售商等）以及顧客之間的關系，實現整個供應鏈活動的成本最小化。

　　2、構筑物流系統的神經：信息系統。以上論述表明，局部物流效率優化不能保證企業在競爭中取得成本上的優勢。為此，企業必須借助于現代化信息系統的構筑，把物流內部各功能要素和外部的戰略伙伴有效地聯系起來，形成物流快速反應系統和經營戰略系統。具體來說，就是通過對用戶需求信息資源的共享，企業及時調整經營計劃，避免無效作業，從而在整體上控制無效物流成本發生的可能性。

　　3、合并策略。合并策略包含兩個層次，一是方法上的合并，二是共同配送。方法上的合并是指企業在安排車輛運輸時，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿裝滿載。例如體積大重量小的貨物和體積小重量大的貨物搭配裝載，就可以既滿足載重方面的要求，又充分利用了車輛的容積。共同配送是一種產權層次上的共享，也稱為集中配送。它是幾個企業聯合小量為大量，共同利用一切物流設施的配送方式，在較大的區域內協調運作，共同對某一個或者幾個客戶提供系列化配送服務。

　　4、通過物流模式的權衡和戰略組合降低物流成本。從產權角度，物流模式大致可以分為自營物流，物流聯盟和第三方物流。在物流實踐中，企業該選擇哪一種或者哪幾種物流模式，應該以物流成本最小化為最終目標，從戰略的高度進行綜合權衡。權衡和選擇的依據主要由四個維度：企業的資金實力、管理能力、物流在企業發展中的戰略地位以及物流市場的交易成本。如果物流對企業發展非常重要，企業的管理協同成本小于委托第三物流的交易成本，則應該選擇自營物流。對于那些物流管理經驗缺乏，資金實力不強的中小企業，采用第三方物流是明智的選擇。如果管理能力較差，物流對企業發展又非常重要，則應該考慮物流聯盟。

　　最后應注意，物流成本的降低不能以用戶服務質量的下降為代價，否則，就是因噎廢食的做法，并非物流成本管理的初衷。

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Q5:物流成本管理的公式、

計算 一、物流成本的全面分析指標 (P67) 1. 單位銷售額物流成本率= 物流成本 銷售額 2. 單位成本物流成本率= 物流成本*100% 總成本 3. 單位營業費用物流成本率= 物流成本÷(銷售費用+一般管理費用) *100% 4. 物流職能成本率= 物流職能成本*100% 物流總成本 5. 單位產品的物流成本= 物流成本 產品數量 二、目標成本控制法（P53） 1. 倒扣測算法 單位產品=預計單價－單位產品目標利潤－預計單位產品稅金－預計單位產品期間費用 2. 比價測算法 單位產品目標成本=單位產品成本－節約的成本＋增加的成本 3. 本.量.利分析法 目標單位變動成本=單位售價－ 利潤＋固定成本 預計銷售量 4. 功能成本分析法 價值G= F÷ C =功能÷成本 功能評價指數=某零件的功能分數/全部零件功能分數之和 三、材料價格差異、材料用量差異的計算。 材料價格差異= 實際采購數量×（實際價格－標準價格） 材料用量差異= 標準價格×（實際用量－標準用量） 四、工資率差異、人工效率差異的計算。 工資率差異= 實際工時×（實際工資率－標準工資率） 人工效率差異=標準工資率×（實際工時－標準工時） 五、折舊費的計算 1.直線法：每個單位的折舊額是相等的 （1）平均年限法 年折舊率= 1－預計凈殘值率×100% 預計使用年限 月折舊率= 年折舊率 12 月折舊額 = 固定資產原值?月折舊率 （2）工作量法 單位工作量折舊率= 1－預計凈殘值率×100% 預計總工作量 倉庫設施月折舊額 = 固定資產原值?倉庫當月工作量?單位工作量折舊率 2.加速折舊法：資產使用的第一年折舊額度最大，逐年減少 （1）雙倍余額遞減法 年折舊率=2÷預計使用年限×100% 月折舊率= 年折舊率 12 月折舊額 = 固定資產帳面凈值?月折舊率 例：某倉庫有一臺機器設備原價為600000元，預計使用壽命為5年，預計凈殘值24000元。要求計算第三年的折舊額是多少 最后一年的折舊額是多少 解：年折舊率=2/5=40% 第一年應提的折舊額=600000*40%=240000元 第二年應提的折舊額=（600000-240000）*40%=144000元 第三年應提的折舊額=（600000-240000-144000）*40%=86400元 物流成本管理的公式

Q6:物流成本分類方式智慧形態功能環節、物流成本分類方式

現代物流成本的范圍更廣，貫穿于企業經營活動的全過程，包括從原材料供應開始一直到將商品送達到消費者手中所發生的全部物流費用，其分類方式有：

1、運輸成本。主要包括人工費用，如運輸人員工資、福利等；營運費用，如營運車輛燃料費、折舊、公路運輸管理費等等；其他費用，如差旅費等。

2、倉儲成本。主要包括建造、購買或租賃等倉庫設施設備的成本和各類倉儲作業帶來的成本。

3、流通加工成本。主要有流通加工設備費用、流通加工材料費用、流通加工勞務費用及其他。

4、包裝成本。主要包括包裝材料費用、包裝機械費用、包裝技術費用、包裝人工費用等。

物流成本的特點：

物流成本和其他成本比較，有許多不同之處，但是最突出的只有兩點，這兩點被歸結為物流冰山現象和效益背反（交替損益）現象。物流冰山現象本來是日本早稻田大學西澤修教授研究有關物流成本問題所提出來的一種比喻。

物流冰山理論認為，在企業中，絕大多數物流發生的費用，是被混雜在其他費用之中，而能夠單獨列出會計項目的，只是其中很小一部分，這一部分是可見的，常常被人們誤解為他就是物流費用的全貌，其實只不過是浮在水面上的、能被人所見的冰山一角而已。

以上內容參考： —物流成本

Q7:物流成本的控制方法有哪些、物流成本都有哪些計算控制方式方法

物流成本的計算與控制：（一）、明確物流成本的計算條件1、明確物流活動范圍物流范圍是指物流的起點和終點的長短。明確物流范圍是進行物流成本計算的前提，因為在物流領域從哪里開始到哪里為止對于物流成本的計算，影響是不同的。2、確定物流功能范圍物流功能范圍是指在物流包裝、運輸、倉儲等諸種功能中，把哪些功能作為物流成本的計算對象。3、正確確定計算科目的范圍在計算科目中，既有運費開支、保管費開支等企業外部開支，也有人工費、折舊費、修理費、燃料費等企業內部開支。這些開支項目把哪些列入成本計算科目，對物流成本的大小是有影響的。企業在計算某一物流成本時，既可實行部分科目計算，也可實行全部（總額）成本計算。另外，還可按費用發生的地點計算外部費用和內部費用，其中內部費用存在一個費用分解問題，即把物流費用從其他有關費用中分解出來。（二）進行物流預測與搞好物流決策1、物流預測（1）物流規模預測——前提①生產與流通規模預測；②運輸條件與倉儲容器預測；③產品銷路與原材料來源預測；④國家經濟發展的重點和趨勢預測；（2）物流成本預測——上述基礎上①物流活動時間預測；②物流管理效率與水平預測；③運輸方式與工具預測；2、物流決策（1）物流決策內容①進貨與銷貨方式決策；②運輸、裝卸工具與包裝方式決策；③進貨批次與批量決策；④物流設備與設施決策；⑤其他。如委托加工與自行加工；包裝廢棄與回收；（2）物流決策方法①差量分析。費用、收益差異比較。②量本利分析。③回收期法。④凈現值法。（三）進行物流控制與業績評價1、控制制度的基本要素；2、控制方法事前；事中；事后；3、物流控制與業績的評價明確權責；制定指標；建立機制；

關于物流成本,物流成本分類方式智慧形態功能環節介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 如果你還想知道更多這方面的信息，記得收藏關注本站。

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